2021年2月，低空经济写入《国家综合立体交通网规划纲要》，并在之后持续获得政策支持。同时，民用无人机整机产值、eVTOL订单总额等，说明产业基本盘正在形成。文旅项目的落地，背后需要空域管理、飞行器制造、通信导航、适航认证、地方政策等系统支撑。也就是说，低空文旅的爆发并不是孤立发生的，而是低空经济产业生态逐渐成熟后的结果。

低空旅游行业整体市场体量持续扩容，行业同比增长势头强劲；行业经营主体数量同样大幅攀升，持证运营相关业务的企业规模较往年同期实现显著提升。种种行业发展态势表明，低空旅游早已不再局限于部分景区的小规模试点业态，逐步成长为具备完整经营主体、稳定消费群体与成熟市场体量的特色文旅赛道。

当前，珠三角和长三角地区依托产业基础、创新能力和政策优势，处于全国低空经济发展前列。珠三角拥有大疆、亿航等代表企业，长三角则在eVTOL整机研发、适航审定、动力电池和航电系统等方面形成协同优势。

低空文旅的竞争已经不再是单纯拼自然资源，而是拼“资源禀赋+产业基础+政策支持”的综合能力。资源好的地方可以做观光，产业强的城市可以做技术场景，政策试点地区可以先做制度突破。不同地区不需要复制同一种模式，而是要找到适合自己的发展路径。

广东韶关丹霞山、浙江杭州大运河杭钢公园、甘肃敦煌、深圳蛇口、四川南充凤仪湾等案例，说明eVTOL正在从技术概念进入真实文旅场景。这些项目覆盖山岳景区、工业遗址、丝路旅游、城市观光、飞行营地等多种类型。未来低空文旅的核心竞争力，不只是有没有飞行器，而是能否把飞行、景观、故事、服务和传播设计成完整产品。

“低空+研学”的价值在于，它把飞行体验从一次性消费转化为课程体系和长期教育产品。相比单纯观光，研学项目更容易形成复购，也更容易和学校、家庭、科普基地、产业园区形成合作。未来低空文旅要实现持续运营，亲子研学可能会成为非常重要的稳定客群入口。

18—30岁的Z世代是低空文旅的重要尝鲜人群，他们追求独特体验、社交分享和情绪价值。数据显示，这一群体社交分享意愿强，会在小红书、抖音、朋友圈等平台发布相关内容；他们对价格敏感度相对较低，愿意为独特体验支付更高溢价。对Z世代来说，低空文旅不只是一次旅行消费，更是一种社交表达。eVTOL、跳伞、滑翔伞等项目之所以有吸引力，是因为它们兼具刺激感、稀缺性和“出片”价值。因此，面向年轻人的低空文旅产品，不能只强调飞行本身，还要设计好拍照点、短视频传播点、社交话题和体验记忆点。

低空文旅并不只属于年轻人。不同人群对“飞行”的理解不同：Z世代要刺激和社交货币，亲子家庭要教育和陪伴，银发群体要安全和观光。未来低空文旅产品需要进行分层设计，不能用同一套产品面对所有游客。谁能根据不同客群设计差异化产品，谁就更容易形成稳定消费。

低空文旅要真正商业化，不能只依赖项目新鲜感。它还需要安全、高效、稳定的运营体系。未来企业的核心竞争力，不只是购买飞行设备，而是搭建技术中台和数据中台，实现票务、调度、用户画像、反馈、安全管理的全链路数字化。低空文旅的下半场，拼的是“飞得起来”，更是“运营得好”。

3000米以下空域分类管理、适航审定流程优化、地方配套政策出台、标准体系建立、人才培养体系完善、国际竞争力提升等内容，说明低空经济正在从政策红利期走向规范化发展阶段。早期低空经济主要依靠政策推动和试点探索，但未来要实现规模化发展，必须依靠标准、人才、产业链、国际竞争力和运营体系共同支撑。对于低空文旅而言，只有空域更清晰、标准更完善、人才更充足、安全体系更成熟，游客才会更放心，企业也才能更稳定地运营。

2025年是低空文旅从概念验证走向商业落地的关键之年。市场规模持续扩容，游客接待体量稳步提升，产业吸纳就业能力增强，eVTOL商业化、无人机灯光秀常态化、低空+研学兴起，共同构成了低空文旅产业爆发的主线。低空文旅不是单一项目，而是一个正在成型的新兴业态。它连接了政策、技术、场景、消费和运营，也为文旅行业提供了新的增长视角。

衡希

副教授，工商管理专业主理人，PMP项目管理师，高级数字化管理师，人工智能应用工程师。主讲《管理学》、《学年实践项目Ⅲ》等课程。研究方向为文旅产业运营与企业治理、高等商科教育，主持省级课题5项。此外，参与XX城市规划设计研究院职级体系设计咨询服务，西安某制药有限公司企业数据化经营评价体系研究等社会服务，在战略规划，人力资源管理方面具有丰富的实战经验。